Ha acordado el precio de un caballo que vive a cuatrocientos kilómetros, y la siguiente pregunta es cómo llega hasta usted. El coste del transporte de caballos es la parte de esa pregunta que la gente investiga; quién asume el riesgo mientras el caballo va en el camión es la parte que descubre después, y es la más cara de las dos.
Esto es para el comprador que organiza su primer traslado de larga distancia. Explica cómo cotizan los transportistas, qué suele dejar fuera el presupuesto, qué debe tener un transportista para ir en regla en un viaje largo, los papeles que viajan con el caballo y la cláusula de la venta que decide quién paga si algo sale mal en la carretera.
Cómo se cotiza el transporte de caballos
Casi todos los profesionales cobran por distancia: una tarifa por kilómetro cargado, a veces con un mínimo para trayectos cortos. Dos cosas mueven mucho esa tarifa.
La primera es si el caballo viaja solo o en una ruta compartida. Un camión dedicado para un caballo es lo más caro; una plaza en una ruta que el transportista ya hace cuesta una fracción, a cambio de una fecha menos flexible y un día más largo para el caballo. La segunda es el espacio: una plaza simple, plaza y media, o un box en el que el caballo pueda girarse, cada uno a un precio distinto.
Pida el presupuesto por escrito, con la tarifa, el espacio, si es ruta compartida o dedicada y la ventana de recogida. Una cifra por teléfono es una cifra que cambia.
Lo que el presupuesto suele dejar fuera
- Tiempo de espera. La mayoría de transportistas cobran por hora cuando la carga se alarga más de lo acordado. Un caballo que no sube al camión es su coste, no el de ellos.
- Pernoctas. En viajes largos el caballo baja del camión a descansar, y el alojamiento se factura.
- Peajes, ferris y recargos de combustible, según la ruta y el transportista.
- Papeles. El certificado sanitario, cualquier análisis de sangre que exija el destino y la comprobación del pasaporte se organizan y pagan aparte, normalmente por el vendedor o el comprador y no por el transportista. Cuál de los dos es cosa del contrato de compraventa, más abajo.
- Seguro en tránsito. La cobertura propia del transportista de caballos es para su responsabilidad, no para el valor de su caballo. Si quiere el caballo asegurado en carretera, esa es su póliza, y tiene que empezar antes de que suba la rampa.
La respuesta honesta a cuánto cuesta transportar un caballo es la tarifa por kilómetro más casi todo lo de esta lista. Pida cada línea cotizada, o estará comparando dos transportistas por la única cifra que los dos saben que va a mirar.
Qué debe tener un transportista
Depende de la jurisdicción, y vale diez minutos de comprobación.
En la UE, el Reglamento (CE) n.º 1/2005 regula el transporte de animales vivos. Un transportista comercial necesita una autorización de su autoridad competente, y los viajes de más de ocho horas requieren la autorización separada para viajes largos, un vehículo autorizado y un conductor con certificado de competencia. Pida ver la autorización y la del vehículo; un profesional tiene las dos a mano y no le molesta que se lo pidan.
En cualquier sitio, pregunte tres cosas más: cuántos caballos irán en el vehículo, cada cuánto para y qué pasa si un caballo se cae en ruta. Las respuestas dicen más que el precio.
Los papeles que viajan con el caballo
El pasaporte del caballo va en el camión con él, y el transportista debería cotejarlo con el animal antes de cargar. Un caballo con el pasaporte equivocado es un problema en destino que nadie quiere. Cuando el viaje exige certificado sanitario, lo emite un veterinario en una ventana fijada antes del viaje y tiene caducidad; una recogida retrasada puede dejarlo sin validez. Para un traslado entre países de Europa las normas son lo bastante enrevesadas como para tener su propio artículo: llevar un caballo de un país de la UE a otro.
Quién asume el riesgo mientras el caballo va en la carretera
Es la cláusula que la mayoría de ventas se saltan y la que más importa. Hasta que el caballo se entrega y se acepta, ¿de quién es el caballo, y de quién es la pérdida si llega cojo, herido o no llega?
La respuesta por defecto varía según el sistema legal, y precisamente por eso no debería dejarse al defecto. Un buen contrato de compraventa dice en términos claros cuándo pasa el riesgo: en la carga, en la entrega o al final de un periodo de inspección. Dice también quién contrata y paga el transporte, y quién asegura el caballo en tránsito. Nuestro artículo sobre comprar un caballo por internet trata el contrato en sí; la cláusula de transporte es la parte que hay que leer dos veces.
Diga lo que diga el contrato, haga dos cosas el día de la entrega. Esté allí cuando baje la rampa, y mire al caballo antes de firmar nada. Si no es el caballo que compró, o no está en el estado en que lo compró, ese es el momento de decirlo, por escrito y con fotos.
Dónde entramos nosotros
Cuando un caballo se compra a través del depósito de garantía de Hoofine, el dinero del comprador se retiene hasta que el caballo se ha entregado y ha pasado el plazo de inspección, así que el tramo de transporte queda dentro del periodo en que el dinero sigue protegido. Eso no hace el viaje más seguro, eso lo hace el transportista, y no sustituye al seguro de tránsito. Significa que si el caballo que baja del camión no es el que se describió, el dinero todavía no se ha ido. Los transportistas del directorio están para compararlos por las preguntas de arriba, no solo por la tarifa del transporte de caballos.
